NINJA - RÁMOVÁ PLATFORMA
Nový model NINJA představuje modelovou řadu určenou pro freeride a bikeparkové ježdění. Základem je velmi nízký = hravý rám o zdvihu zadní stavby 180 mm a tlumiče délky 222 mm o zdvihu 70 mm. Zavěšení zadního kola je řešeno vlastní čtyř-čepovou AGang technologií DLP® (Drive Link Pivot). Při stavbě rámu bylo použito Plain gauge (plnostěnných) trubek z materiálu Al 6061 a metody sváření TIG s následným tepelným zpracováním. Vysoce kvalitní průmyslová ložiska a použití technologie SSH (Stainless Steel Hardwear) zajišťují hladký chod zdvihu zadního kola. Moderní sendvičový design krátkých vahadel dodává důležitou boční tuhost. Nezbytným konstrukčním prvkem rámu je systém uchycení standardu ISCG'05 (International Standard Chain Guide), který umožňuje snadnou montáž vodítka řetězu k rámu. Zároveň tento standard maximalizuje funkčnost vodítka.
- Drive Link Pivot (čtyř-čepový systém zavěšení)
- Zdvih zadní stavby 180 mm
- Délka tlumiče 222 mm / zdvih 70 mm
- Distanční podložky tlumiče 22,2 / 22,2 mm
- Spojovací součástky - nerezová ocel
NINJA - SYSTÉM ODPRUŽENÍ RÁMOVÉ PLATFORMY
Modelová řada NINJA využívá systém založený na principu čtyř-čepového zavěšení zadního kola. Hlavním rozdílem je umístění čepu u zadní stavby nad osu zadního kola. Toto řešení umožňuje posunout hlavní čep otáčení u středového složení na úroveň mezi velký a střední převodník. Výsledkem je optimalizovaná pozice "virtuálního čepu", který ovlivňuje chování celého čtyř-čepového mechanismu. DLP® s optimálně navrženou pozicí a tvarem horního vahadla dotváří celkovou charakteristiku odpružení dle určení jednotlivých modelových řad (tzv. Leverage Ratio / charakteristika zavěšení zadního kola).
Řada NINJA využívá horního vahadla s pohybem směrem vpřed a téměř horizontální polohou tlumiče. Tímto řešením je dosažena vysoká aktivita tlumiče i při malých vibracích a současně progresivní tvrdnutí tlumiče ke konci (posledních 20%) zdvihu zadního kola.
DLP® zavěšení zadní stavby se vyznačuje, kromě citlivosti zadní stavby i pod brzděním, minimálním vlivem "pedal kickback" (zpětný ráz klik v průběhu komprese tlumiče) a prodloužením či zkrácením řetězu.